Wat kost elektrisch rijden per kilometer?

De brandstofkosten van een elektrische auto zijn lager dan bij een benzineauto. Dat is bijna altijd waar. Maar het exacte bedrag hangt af van waar je laadt, hoe je laadt en wat je betaalt voor stroom. Hier is de eerlijke berekening.

Thuisladen: de goedkoopste optie

Het goedkoopst laad je thuis, 's nachts of overdag met zonnepanelen. Bij een vast stroomtarief van €0,27 per kWh en een verbruik van 18 kWh per 100 km kom je uit op:

€0,27 × 18 = €4,86 per 100 km → circa €0,05 per km

Ter vergelijking: een benzineauto die 1 op 14 rijdt, kost bij €1,85 per liter ongeveer €0,13 per km aan brandstof. Elektrisch rijden is in dit geval ruim twee keer zo goedkoop.

Publiek laden: een stuk duurder

Aan een openbare laadpaal betaal je al snel €0,45 tot €0,65 per kWh. Bij 18 kWh/100 km loopt dat op tot €8 tot €12 per 100 km. Dat is nog steeds goedkoper dan benzine, maar het scheelt een stuk minder dan je misschien verwacht.

Snel laden (DC) langs de snelweg is nóg duurder: €0,65 tot €0,85 per kWh. Als je daar regelmatig laadt, verdwijnt het kostenvoordeel grotendeels. Probeer dat soort laders zoveel mogelijk te vermijden voor dagelijks gebruik.

Wat is jouw echte kostenverschil?

Een simpele vuistregel voor rijders in Limburg die voornamelijk thuisladen:

• 15.000 km per jaar thuisgeladen: ±€730 stroom
• 15.000 km per jaar benzine (1 op 14): ±€1.980 brandstof
• Verschil: ±€1.250 per jaar

Dat is exclusief wegenbelasting (vaak lager voor EV), onderhoud (geen olie, minder remslijtage) en eventuele subsidies of fiscale voordelen bij zakelijk rijden.

Waar zitten de verborgen kosten?

Eerlijk is eerlijk: er zijn ook kostenposten die minder vaak worden genoemd:

• Aanschaf en installatie van een thuislaadpaal (eenmalig €900–€1.800)
• Hogere aanschafprijs van de auto zelf
• Publiek laden als je geen oprit hebt
• Abonnementskosten bij sommige publieke laadnetwerken

Of elektrisch rijden per saldo goedkoper is, hangt dus af van jouw complete plaatje — niet alleen van de brandstofkosten.